[856] SUPER NAVIO ENCALHADO NO MARANHÃO - VLOC STELLAR BANNER: POLARIS SHIPPING CO. LTD,

Polaris Shipping Co., Ltd.

http://www.polaris-shipping.com/English/About/Company/

Access RAS 2020-02-28

http://www.polaris-shipping.com/English/Main/

Established in 2004, Polaris has shown stable growth by performing long-term contracts with the first-class charterers such as VALE, POSCO and subsidiaries of KEPCO.

Based on the successful performance history in dry bulk segment, we will expand our presence in energy transportation.

In addition, our focus on innovation and creativity will enable us to provide quality service to our customers, through which we will further grow to be recognized as a world leader in seaborne transportation.

Company: Polaris Shipping Co., Ltd.

CEO: HS Han, WJ Kim [KIM WAN JUNG]

Establishment: 12th July, 2004

Employees: (a) Shore: 123, (b) Ship: 785

[1] OfficeHeadquarter : 20Fl., Wise Tower, 17 Sejong-daero, Jung-gu, Seoul 04512, Korea

[2] Busan Office : 12Fl.,CJ Korea Express Bldg.,119, Daegyo-ro, Jung-gu, Busan 48943,Korea

[3] UK Office : 9 Cherry garden lane, Writtle Road, Chelmsford, CM2 0BL, UK

[4] S. America Office : Av. Presidente Vargas, 309,7th Andar, Centro (CEP 20040-010), Rio de Janeiro, Brazil

[FINANCIAL AT A GLANCE]

Asset: 2,200,862 (Capital : 299,836)

Sales: 905,266 (EBITDA : 242,715)

Operational Fleet: 36 vessels (DWT 8,870,347)

New builds: 20 vessels (DWT 5,887,000)

(As of 2018. 12, KRW in mill)

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AVISO AOS NAVEGANTES! Internet civilizada 4.0:

NOTAS DO EDITOR do Blog Ronald.Arquiteto e do Facebook Ronald Almeida Silva:

[1] As palavras e números entre [colchetes]; os destaques sublinhados, em negrito e amarelo bem como nomes próprios em CAIXA ALTA e a numeração de parágrafos – se presentes nos textos ora publicados - NÃO CONSTAM da edição original deste documento (ou mensagem, artigo; pesquisa; monografia; dissertação; tese; reportagem etc.). Os mencionados adendos ortográficos foram acrescidos meramente com intuito pedagógico de facilitar a leitura, a compreensão e a captação mnemônica dos fatos mais relevantes da mensagem por um espectro mais amplo de leitores de diferentes formações, sem prejuízo do conteúdo cujo texto está transcrito na íntegra, conforme a versão original.

[2] O Blog Ronald Arquiteto e o Facebook RAS são mídias independentes e 100% sem fins lucrativos pecuniários. Não tem anunciantes, apoiadores, patrocinadores e nem intermediários. Todas as publicações de textos e imagens são feitas de boa-fé, respeitando-se as autorias e respectivos direitos autorais, sempre com base no espírito e nexo inerentes à legislação brasileira, em especial à LEI-LAI – LEI DE ACESSO À INFORMAÇÃO nº 12.257, de 18nov2011 e o MARCO CIVIL DA INTERNET, Lei nº 12.965, de 23 de abril de 2014.

[3] A eventual republicação de matérias de sites e blogs que vedam a retransmissão de suas publicações deve ser considerada como ato proativo não doloso de desobediência civil (tipo Soft Wikileak) em favor da TRANSPARÊNCIA TOTAL e das BOAS PRÁTICAS para aprimorar a democracia na comunicação privada e pública, no espírito e com base na LEI-LAI, visando apenas ampliar o universo de internautas que buscam informações gratuitas, inteligíveis e confiáveis na rede mundial.

[4] Para usuários de correio eletrônico - e-mail, Facebook e blog: O Emitente desta mensagem é responsável pelas opiniões de sua autoria, mas não se responsabiliza pelo conteúdo elaborado por terceiros, embora tenha agido com zelo e descortino na seleção de textos e imagens que reproduz nas mídias citadas, evitando propagar fakes e informações injuriosas ou ilegais. Cabe ao Destinatário cuidar quanto ao tratamento e destino adequados da mensagem recebida, respeitando sempre as normas do marco regulatório brasileiro da internet. Caso a pessoa que recebeu esta mensagem não seja o Destinatário de fato da mesma, solicitamos devolvê-la ao Remetente e apagá-la posteriormente. Agradecemos a compreensão e a colaboração de todos quanto ao uso correto, ético e civilizado das mensagens e documentos tramitados por meios eletrônicos.

RONALD DE ALMEIDA SILVA

Rio de Janeiro, RJ, 02jun1947; reside em São Luís, MA, Brasil desde 1976.

Arquiteto Urbanista FAU-UFRJ 1972 / Registro profissional CAU-BR A.107.150-5

e-mail: ronald.arquiteto@gmail.com

Blog Ronald.Arquiteto (ronalddealmeidasilva.blogspot.com)

Facebook ronaldealmeida.silva.1

[855] SUPER NAVIO ENCALHADO NO MARANHÃO - VLOC STELLAR BANNER: INFORMATION BY MARITIME TRAFFIC.

VLOC “STELLAR BANNER”.

INFORMATION BY MARITIME TRAFFIC.

https://www.marinetraffic.com/pt/ais/details/ships/shipid:4137639/imo:9726803/mmsi:538006941/vessel:STELLAR%20BANNER

Access RAS 2020-02-28

VLOC “STELLAR BANNER” LOCATION:

Position Received: 2020-02-28 04:49 UTC
17 hours, 14 minutes ago

Vessel's Local Time: 2020-02-28 01:49 LT (UTC -3)

Área: ECSA - East Coast South America

Porto atual: -

Latitude / Longitude: -1.761585° / -43.69574°

Estado: Not Under Command

Velocidade/trajeto: 0 kn / 289 °

Origem do AIS: 4866 APEM - Maranhao Pilots Assoc.

SUMMARY

Where is the ship?

Ore Carrier STELLAR BANNER is currently located at ECSA - East Coast South America at position 1° 45' 41.706" S, 43° 41' 44.664" W as reported by MarineTraffic Terrestrial Automatic Identification System on 2020-02-28 04:49 UTC (17 hours, 14 minutes ago)

The wind in this area at that time blows from North direction at force 4 Beaufort.

Where is this vessel going to?

The vessel departed from PONTA DA MADEIRA, BR on 2020-02-24 15:06 LT (UTC -3) and is currently sailing [now] at 0 knots with West direction heading to QINGDAO, CN with reported Estimated Time of Arrival at 2020-04-05 15:00 LT (UTC -3) local time (in 1 month, 6 days )

What kind of ship is this?

STELLAR BANNER (IMO: 9726803) is a Ore Carrier that was built in 2016 (4 years ago) and is sailing under the flag of Marshall Islands.

It’s carrying capacity is 300.660 t DWT and her current draught is reported to be 21.5 meters. Her length overall (LOA) is 340 meters and her width is 55 meters.

VESSEL INFORMATION

GERAL

IMO: 9726803

Nome: STELLAR BANNER

Vessel Type - Generic: Cargo [VLOC]

Vessel Type - Detailed: Ore Carrier [VLOC]

Estado: Ativo

MMSI: 538006941

Indicativo: V7TC5

Bandeira: Marshall Islands [MH]

Tonelagem Bruta: 151.596 t

DWT Verão: 300.660 t

Comprimento de fora a fora (LOA) x Largura extrema: 340 x 55 m = [Length x Breath]

Ano de construção: 2016

Porto de registro: -

Classification Society: 

Construtor: 

Proprietário: [POLARIS SHIPPING, South Korea]

Responsável: 

[BANDEIRA: ILHAS MARSHALL]

[854] SUPER NAVIO ENCALHADO NO MARANHÃO - VLOC STELLAR BANNER: MARINHA DO BRASIL - CAPITANIA DOS PORTOS DO MA - NOTA À IMPRENSA SOBRE O ENCALHE DO NAVIO STELLAR BANNER

NOTA RAS: FOTO E MAPA NÃO INCLUÍDOS NA NOTA OFICIAL DA MARINHA/CPMA

MARINHA DO BRASIL

COMANDO DO 4º DISTRITO NAVAL

CAPITANIA DOS PORTOS DO MARANHÃO

Av. Dom Pedro II, nº 2, Centro CEP: 65010-450 – São Luís – MA

NOTA À IMPRENSA

São Luís – MA, em 26 de fevereiro de 2020

1.     A Marinha do Brasil, por intermédio da Capitania dos Portos do Maranhão (CPMA), informa que, na manhã desta terça-feira (25), tomou conhecimento por meio de uma Agência Marítima de que o Navio Mercante “STELLAR BANNER”, que carregava minério de ferro da VALE, apresentou um problema, ainda não identificado, nas proximidades da boia nº 1 no canal da Baía de São Marcos-MA, cerca de 32 milhas do Farol de Santana.

2.     O incidente ocorreu no dia 24, por volta das 21h30. Foram identificados dois vazamentos avante da embarcação. No momento, o Navio encontra-se encalhado. Quatro rebocadores se deslocaram em direção ao Navio para coletar mais informações e prestar apoio, caso necessário.

3.     A tripulação permanece em segurança na área à bordo dos rebocadores enviados.

4.     A Marinha instaurou um inquérito administrativo para apurar causas, circunstâncias e responsabilidades do incidente.

5.     Foi realizada, na manhã de hoje (26), uma reunião com o Agente Marítimo, representante da VALE, Autoridade Portuária e com dois membros da empresa ARDENT GLOBAL, a qual contratada pelo Armador para apresentar tão logo possível o Plano de Salvatagem desta embarcação.

6.     Um rebocador com material para conter possíveis danos ambientais foi enviado pela VALE ao local a fim de prevenir futuras possibilidades de vazamento.

7.     A Capitania dos Portos do Maranhão estimula a população a auxiliar na fiscalização para a segurança da navegação, salvaguarda da vida humana no mar e nas águas interiores e a prevenção da poluição hídrica a partir de embarcações.

8.     A população pode encaminhar denúncias e informações pelos seguintes canais de comunicação:

 e-mail cpma.ouvidoria@marinha.mil.br

e pelos telefones 0800-098-8432 e (98) 2107-0121.

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NOTA RAS: FOTO E MAPA NÃO INCLUÍDOS NA NOTA OFICIAL DA MARINHA/CPMA

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RONALD DE ALMEIDA SILVA

Rio de Janeiro, RJ, 02jun1947; reside em São Luís, MA, Brasil desde 1976.

Arquiteto Urbanista FAU-UFRJ 1972 / Registro profissional CAU-BR A.107.150-5

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[853] SUPER NAVIO ENCALHADO NO MARANHÃO - VLOC STELLAR BANNER: DARK PATCHES AROUND GROUNDED POLARIS VLOC [STELLAR BANNER] SPARK FEARS OF BUNKER SPILL

DARK PATCHES AROUND GROUNDED POLARIS VLOC [STELLAR BANNER] SPARK FEARS OF BUNKER SPILL

Source: SPLASH247; FEBRUARY 28TH, 2020  SAM CHAMBERS 

https://splash247.com/dark-patches-around-grounded-polaris-vloc-spark-fears-of-bunker-spill/

Acesso & Edição RAS 2020-02-28

https://splash247.com/dark-patches-around-grounded-polaris-vloc-spark-fears-of-bunker-spill/

Aerial images recorded by the Brazilian Navy yesterday show a series of dark spots around the STELLAR BANNER, a fully laden very large ore carrier that ran aground on Monday night 100 km from Vale’s Ponta da Madeira Maritime Terminal in the state of Maranhao.

Brazilian authorities said there are two damaged areas in the hull of the four-year-old Polaris Shipping ship that had just set off for China when it ran into trouble.

In an update yesterday, VALE said it had contacted energy giant Petrobras to send oil spill recovery vessels to the site of the accident. The Brazilian miner is also sourcing equipment to try and contain any bunker spill. Salvage experts have been deployed and are planning to remove the many tonnes of bunker fuel as a priority.

Crisis communications personnel retained by POLARIS [SHIPPING] have yet to reply to questions sent by Splash earlier today.

According to local reports in Brazil, the ship’s captain manoeuvred the vessel to run aground on a sand bank after it started taking on water. A spokesperson for Polaris Shipping told Splash yesterday that the giant bulker, which was carrying some 275,000 tons of iron ore, made contact with an unidentified shallow sea bed after departing Ponta Da Madeira with some ballast water tanks and void space suffering damage.

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RONALD DE ALMEIDA SILVA

Rio de Janeiro, RJ, 02jun1947; reside em São Luís, MA, Brasil desde 1976.

Arquiteto Urbanista FAU-UFRJ 1972 / Registro profissional CAU-BR A.107.150-5

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[852] SUPER NAVIO ENCALHADO NO MARANHÃO - VLOC STELLAR BANNER: VALE: Navio contratado [Stellar Banner] corre risco de naufrágio no litoral do Maranhão

VALE: Navio contratado [Stellar Banner] corre risco de naufrágio no litoral do Maranhão

Autoridades trabalham para evitar impacto ambiental, já que a embarcação está carregada [com 294.880 ton] de minério de ferro e [3.600 ton] de óleo combustível.

Fonte: DEFESA NET; Nicola Pamplona; Rio de Janeiro; 27 de Fevereiro, 2020 - 00:24; Brasília

http://www.defesanet.com.br/aa/noticia/35893/Vale--Nacvio-contratado--Navio-contratado-corre-risco-de-naufragio-no-litoral-do-Maranhao/

Acesso & Edição RAS 2020-02-28

Navio Stellar Banner, carregado [294,800 ton] minério de ferro, começou a afundar no oceano, próximo ao litoral do Maranhão - Divulgação

1.     Um navio contratado pela VALE corre risco de naufrágio no litoral do Maranhão. A tripulação já foi evacuada e as autoridades trabalham para evitar impacto ambiental, já que a embarcação está carregada não só de minério, mas também de combustível.

2.     O navio foi carregado no terminal marítimo da Ponta da Madeira, em São Luís, e seguia para a China, quando a tripulação detectou a entrada de água em compartimentos de carga, por volta das 21h30 de segunda (24), depois que o casco da embarcação tocou o fundo do mar.

3.     Para reduzir o risco de naufrágio, o comandante encalhou a embarcação em um banco de areia a cerca de 100 quilômetros da costa.

4.     O Ibama (Instituto do Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis) diz que embarcações e helicópteros foram enviados ao local.

5.     Em nota, o órgão ambiental informou que, durante sobrevoo na região, não foi observada a presença de poluentes no mar.

6.     O navio, chamado MV STELLAR BANNER, é da sul-coreana POLARIS SHIPPING. A empresa disse que os os porões de carga estão intactos e a situação está sob controle.

7.     Segundo a POLARIS, as avarias ocorreram em um tanque vazio do fundo da embarcação. A Marinha diz ter detectado dois pontos de vazamento no casco, mas que não houve derrame de minério nem de combustível.

8.  Os 20 tripulantes deixaram o Stellar Banner e, segundo a Marinha, estão em segurança em rebocadores na região do acidente.

9.     Uma embarcação com material para conter possíveis danos ambientais foi enviado pela Vale, disse o comando do 4º Distrito Naval.

10. O STELLAR BANNER foi construído em 2016 e tem capacidade de 300 mil toneladas de porte bruto (incluindo seu próprio peso).

11. Segundo o site Marine Traffic, deixou o porto de Itaqui na segunda (24) e chegaria ao porto de Qingdao no dia 5 de abril.

12. A VALE disse em nota que, enquanto operadora portuária, vem prestando suporte técnico-operacional e colaborando com as autoridades marítimas.

13. A Marinha diz que se reuniu com representantes da empresa ARDENT GLOBAL, contratada pela POLARIS, e solicitou a apresentação de um plano de salvatagem do navio.

14. Sediada em Seul, a POLARIS SHIPING é uma empresa especializada no transporte de minério de ferro, que tem em sua frota 36 navios. Deles, 27 deles são da mesma classe do Stellar Banner: VLOC [Very large Ore Carrier] (sigla em inglês para navios transportadores de minério de grande porte).

15. A empresa disse que o navio passará por inspeções completas e uma empresa de resgate foi contratada para a contingência. "Todas as autoridades foram acionadas de acordo com os procedimentos padrão e estão respondendo de acordo", afirmou.

16. A reportagem tentou falar com o escritório brasileiro da empresa, mas ninguém atendeu o telefone.

17. A Marinha instaurou inquérito administrativo para apurar as causas e responsabilidades do incidente.

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