[274] CHINA COMPANIES: CCCC - CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY

China Communications Construction Company

(CCCC)

NO BRASIL E MARANHÃO 2016

Chang Yunbo, presidente da CCCC South America Regional Company.

Revisão_07; 01jun2016

China Communications Construction Company (CCCC)

[1] INTRODUCTION

http://en.ccccltd.cn/aboutcompany/introduction/

Access RAS in 01jun2016

China Communications Construction Company Limited (“CCCC” or the “Company”), initiated and founded by China Communications Construction Group (“CCCG”), was incorporated on 8 October 2006. Its H shares were listed on the Main Board of Hong Kong Stock Exchange with stock code of 1800.HK on 15 December 2006. The Company (including all of its subsidiaries except where the content otherwise requires) is the first large state-owned transportation infrastructure group entering the overseas capital market. As at 31 December 2009, CCCC has 112,719 employees and total asset of RMB267,900 million (in accordance with PRC GAAP). Among 127 central enterprises governed by SASAC, CCCC ranked No.12 in revenue and No.14 in profit for the year.

The Company and its subsidiaries (collectively, the “Group”) are principally engaged in the design and construction of transportation infrastructure, dredging and heavy machinery manufacturing business. It covers the following business aspects: port, terminal, road, bridge, railway, tunnel, civil work design and construction, capital dredging and reclamation dredging, container crane, heavy marine machinery, large steel structure and road machinery manufacturing, and international project contracting, import and export trading services. It is the largest port construction and design company in China, a leading company in road and bridge construction and design, a leading railway construction company, the largest dredging company in China and the second largest dredging company (in terms of dredging capacity) in the world. The Company is also the world’s largest container crane manufacturer. The Company currently has 34 wholly- owned or controlled subsidiaries.

Through participation in state level engineering construction projects, the Company has made significant contribution to the transportation infrastructure in the PRC, and has set many records recognised as the “first”, the “best” and the “most“ in the history of port and bridge construction not only in the PRC but also the rest of Asia and around the world. The Company has been involved in the design and construction of a significant number of large and medium-sized ports and navigation channels along China’s coast and inland rivers, and infrastructure construction projects such as major first-class expressways, as well as large and mega bridges, tunnels in China. Sutong Yangtze River Bridge, Hangzhou Bay Bridge, Yangshan Deepwater Port, not only reflect the state-of-the-art standard in China, but also globally. The Company owns the largest fleet of dredgers in the PRC, and ranked No.2 globally in terms of both total capacity of trailing suction hopper dredger and total cutter suction dredger. The Company’s container crane business accounted for more than 78% of the global market share in terms of units ordered in 2008, with products spreading across 73 countries and regions. The Company entered the railway market in 2005 and participated in design and construction of several national key railway projects successively, including Wuhan-Hefei Railway, Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan Raiway, Harbin-Dalian PDL, Beijing-Shanghai PDL, Shijiazhuang-Wuhan PDL, Guiyang-Guangzhou Railway, Lanzhou-Chongqing Railway, Hunan-Guangxi Railway, etc.

The Company has actively participated in and competed for projects under external assistance and the international contracting projects. It has established an eminent reputation in Asia, Africa, Middle East and South America for the past 20 years. It has been included in the Engineering News Records’ (“ENR”) list of the world’s top 225 international contractors since 1992 consecutively and remains ranked the first among the Chinese enterprises in ENR in 2008 in terms of revenue from overseas projects.

The Company has been committed to its brand development strategy and technology innovation, which has enabled it to successfully attract talent. The Company retains three members of the Chinese Academy of Engineering, one National Reconnaissance Master, 13 National Design Masters and many other national senior engineers and experts. The Company also possesses advanced technologies, research and development capabilities and equipment as well as 10 national level design institutes, two national level science and research centres and seven key laboratories holding various scientific achievements and self-developed intellectual property rights with international standards. In the past 10 years, the Company has won more than 160 awards including “National Award for Scientific and Technical Progress”, “China Civil Engineering Zhantianyou Award”, “China Construction Project Luban Award” and “National High Quality Prize”.

The Company owns a diverse range of specialised equipment, including modern dredging vessels, dedicated transportation fleet for port machinery, various equipment for marine and onshore engineering, as well as various state-of-the-art machinery and equipment for investigation, design and research, which enables the Company to win and perform contracts for challenging large-scale complex projects.

The Company is committed to developing the transportation infrastructure business in the PRC and abroad as well as providing its customers with high quality services and products by consistently pursuing its corporate mission of “Trustworthy service to clients, High quality returns to shareholders and Consistent out-performance”.

[2] THE MANAGEMENT

Home>>About Company>>The Management

http://en.ccccltd.cn/aboutcompany/themanagement/

Executive Director and Chairman LIU Qitao
Executive Director and President CHEN Fenjian	Executive Director and CFO FU Junyuan
Non-executive Director LIU Maoxun	Independent non-executive Director LIU Zhangmin
Independent non-executive Director LEUNG Chong Shun	Independent non-executive Director HUANG Long

  

Gigante chinês CCCC desembarca no país e investe em porto da WTorre [em SLZ, MA; 13mai2016]

Ø A China Communications Construction Company (CCCC), conglomerado chinês de infraestrutura, equipamentos pesados, e serviços de dragagem, acaba de desembarcar no Brasil.

Ø A CCCC é a maior empresa de infraestrutura da China. Além de construir, opera ativos em outros países.

Ø No fim do ano passado tinha US$ 150 bilhões investidos em concessões de infraestrutura de transportes de empreendimentos prontos aos ainda em construção.

Ø Na noite de quarta-feira [11mai2016] foi inaugurado em São Paulo o escritório da CCCC South America Regional Company, [Chang Yunbo, presidente], holding 100% da CCCC.

Ø Chang Yunbo, presidente do grupo chinês CCCC na América do Sul, afirma:

“O Brasil é um grande mercado; há grande demanda por infraestrutura e boas oportunidades... Todo país, toda economia tem seus problemas, não só o Brasil. Mas como investidores sempre olhamos no LONGO PRAZO, não estamos investindo hoje e vendendo amanhã",

Fonte: Valor Econômico 13/05/16 - Por Fernanda Pires e Ivo Ribeiro

http://www.sinicon.org.br/files/Clipping-SINICON-de-13-de-maio-de-2016.pdf

Acesso RAS em 20mai2016.

1. A China Communications Construction Company (CCCC), conglomerado chinês de infraestrutura, equipamentos pesados, e serviços de dragagem, acaba de desembarcar no Brasil. A primeira aquisição de ativo do grupo no país será uma participação no Terminal de Uso Privado (TUP) de São Luís, no Maranh ão, projeto multicargas da WPR, braço de infraestrutura do grupo WTorre.
2. O sócio chinês vai fazer aporte de R$ 400 milhões. O termo de compromisso entre as duas empresa foi assinado ontem, conforme adiantou o Valor PRO, serviço de informação em tempo real do [jornal] Valor Econômico.
3. A CCCC entra como investidora no terminal, cujo projeto total está orçado em R$ 1,5 bilhão. Além do aporte da CCCC, o projeto irá captar R$ 1,2 bilhão em dívida, que deverá ser paga com receitas da própria operação do empreendimento.
4. A estimativa é que o TUP leve três anos para ficar pronto. As obras devem começar no segundo semestre, segundo informou o grupo WTorre ao Valor. Entre as cargas que serão movimentadas estão a produção agrícola do Meio Oeste, fertilizantes, líquidos, carga geral e, futuramente, talvez contêineres.
5. A CCCC e a WPR não revelam a fatia de cada uma no projeto, que deverá ser negociada ao fim do processo de diligência realizado pelo banco Modal, assessor financeiro exclusivo da CCCC na região. Segundo afirmou o grupo WTorre, o controle fica com a WPR.
6. O projeto será desenvolvido em uma área de 2 milhões de metros quadrados, com acesso direto à BR135 (que liga o Maranhão a Minas Gerais) e às ferrovias Carajás e Transnordestina. Terá capacidade anual para movimentar 24,8 milhões de toneladas.
7. A CCCC é a maior empresa de infraestrutura da China. Além de construir, opera ativos em outros países. No fim do ano passado tinha US$ 150 bilhões investidos em concessões de infraestrutura de transportes de empreendimentos prontos aos ainda em construção.
8. O conglomerado tem capital misto, mas o controle é estatal e está listado na Bolsa de Hong Kong. Em 2015, obteve receita equivalente a US$ 120 bilhões, sendo US$ 20 bilhões do braço internacional.
9. Na noite de quarta-feira foi inaugurado em São Paulo o escritório da CCCC South America Regional Company, holding 100% da CCCC. Foi criada para cuidar exclusivamente de negócios na América do Sul, onde o grupo asiático quer ter maior presença. Hoje, a região responde por 1% do faturamento do braço internacional do grupo. A companhia tem projetos na Argentina, no Peru e na América Central, mas o maior potencial de crescimento é no Brasil.
10. Até agora a CCCC atuava no país fornecendo equipamentos e serviços de suas subsidiárias, com a ZPMC, maior fabricante de guindastes portuários responsável por 75% do mercado mundial , e com a Shanghai Dredging Co., dona de uma das maiores frotas de dragas do mundo. A empresa já trabalhou nos portos de Santos (SP), Paranaguá (PR) e Rio de Janeiro. "É um grande mercado, há grande demanda por infraestrutura e boas oportunidades", disse ao Valor Chang Yunbo, presidente da CCCC South America Regional Company.
11. A meta do grupo no país é investir em concessões e projetos privados de infraestrutura de transportes de forma completa, combinando vários tipos de "expertises" desde o projeto, construção, serviços e modelagens de financiamento. Estão no radar portos, aeroportos, rodovias e ferrovias.
12. "Há muitas oportunidades, mas o Brasil ainda vai sofrer nos próximos anos escassez de capital disponível para investimento, por isso ter um parceiro como a CCCC é magnífico", diz Eduardo Centola, sócio do banco Modal.
13. Yunbo confirma. Diz que a CCCC tem capacidade muito forte de mobilizar financiamento na China, tanto com bancos estatais como com bancos comerciais. "Somos o melhor cliente desses bancos", afirma. Os R$ 400 milhões que serão aportados de capital no TUP da WPR integram um pacote de US$ 1 bilhão que a companhia quer investir no Brasil. Mas não adianta onde nem de que forma o restante do recurso será aplicado. Apenas que os valores por projeto não devem ser menores que US$ 300 milhões. "Sem tamanho suficiente o custo [do negócio] será alto e você não será competitivo", diz Yunbo.
14. A crise econômica e política no Brasil não inibe a estratégia da CCCC. Yunbo diz ser necessário olhar as coisas mais realisticamente. "Todo país, toda economia tem seus problemas, não só o Brasil. Mas como investidores sempre olhamos no longo prazo, não estamos investindo hoje e vendendo amanhã", afirma. Para Centola, eis a maior diferença da CCCC. "Quando se tem um horizonte como esse, a forma como se mensura o risco é muito diferente".

NOVO TERMINAL PORTUÁRIO DO COMPORT – COMPLEXO PORTUÁRIO DE SÃO LUÍS

Gigante chinês [CCCC] desembarca no país e investe em porto de São Luís [TUP-WTORRE; 13mai2016]

De acordo com as perspectivas da CCCC, o terminal [TUP-WTORRE] deverá movimentar cerca de 24,8 milhões de toneladas por ano quando estiver pronto.

Fontes: sITE: oestadoma.com, com informações do jornal VALOR ECONÔMICO; 13/05/2016 às 18h09

Acesso RAS em 20mai2016.

Disonível em:

http://imirante.com/oestadoma/noticias/2016/05/13/gigante-chines-desembarca-no-pais-e-investe-em-porto-de-sao-luis.shtml

1. SÃO LUÍS - A China Communications Construction Company (CCCC) deverá desembolsar cerca de R$ 400 milhões para conseguir fatia do Terminal de Uso Privado de São Luís. De acordo com reportagem publicada pelo Valor Econômico, o termo foi assinado esta semana com a WPR, do grupo WTorre.
2. A CCCC, que é conglomerado chinês de infraestrutura e equipamentos pesados, participará como investidora de projeto orçado em R$ 1,5 bilhão. A previsão é que o terminal seja construído a partir do 2º semestre deste ano, devendo se estender por até dois anos. De acordo com as perspectivas, o terminal deverá movimentar cerca de 24,8 milhões de toneladas por ano quando estiver pronto.
3. Os chineses inauguraram também recentemente um escritório em São Paulo para cuidar das movimentações do grupo na América do Sul, onde quer expandir sua presença. A região hoje representa 1% do faturamento da subsidiária internacional da empresa. O montante que deverá ser investido em São Luís é parte do pacote de US$ 1 bilhão que a companhia pretende aplicar no país.